代表我国电动汽车产业发展存在的问题及对策上

2020年09月17日 • 偏方秘方 • 阅读 1

大力发展电动汽车产业,对于推进我国汽车产业结构调整和转型升今年某些内陆省份的基建项目比较大胆级,缓解环境能源压力,提升我国汽车产业的国际竞争

大力发展电动汽车产业,对于推进我国汽车产业结构调整和转型升今年某些内陆省份的基建项目比较大胆级,缓解环境能源压力,提升我国汽车产业的国际竞争力,具有重要的战略意义。我国电动汽车产业始于21世纪初,2010年国家将电动汽车列入战略性新兴产业,支持力度进一步加大。当前,电动汽车产业发展迅速,在国民经济发展中的先导性作用逐渐显现。

一、我国电动汽车产业发展存在的主要问题

经过十余年的发展,我国电动汽车产业成绩显著,生产企业数量明显增多,产业规模逐渐扩大,但是也存在不少问题,主要表现如下:

产业发展较慢,难以实现国家预定的目标。美日欧等发达国家的电动汽车产业起步较早,发展也较快。Hybrid Cars数据显示,201 年美国电动汽车和插电式混合动力汽车的销售量达到96602辆,占汽车销售总量的0.62%。欧洲电动汽车协会数据显示,201 年法国电动汽车注册量为8799辆,占汽车市场份额的0.8 %。此外,日本、德国等国的电动汽车产业也保持了较快的发展速度。

与发达国家相比,我国电动汽车产业发展速度明显缓慢。据汽车工业协会统计,201 年我国汽车的产销量分别达到2211.68万辆和2198.41万辆,而高速电动汽车的产销量仅为1.76万辆和1.75万辆,尚不足汽车产销量总量的2 ,按照当前的发展速度,将很难实现《节能与新能源汽车产业发展规划(2012 2020年)》设定的2015年和2020年产销量分别达到50万辆和500万辆的皇帝突入内线目标。

产业链不完整,核心零部件对外依存度过高。在电动汽车产业链中,上游产业为镍氢及锂电池材料,中游产业为电池模块、电机及控制模块、整车控制模块等,下游产业为整车生产。

目前,多数国内企业热衷于整车生产,处于产业链下游的企业实力明显较强,整车动力系统匹配与集成设计等技术处于世界先进水平。然而,愿意从事基础研发工作和关键零部件生产的企业数量较少,由于这些企业缺乏先进的技术、充足的资金和一流的人才,很难生产出高技术含量的电机和控制器基础组件等产品。若在电动汽车的关键部位安装国产零部件,通常会对电动汽车整车的动力性、可靠性、安全性和产品寿命产生不利影响。

因此,基于市场竞争考虑,电动汽车生产企业倾向于从国外进口电机、电池所需的关键部件和材料、控制器基础硬件、芯片、高速CAN关和信号处理放大部件等产品,逐渐形成了对国外先进零部件的习惯性依赖。

产业秩序混乱,低速电动汽车产业隐患较多。电动汽车主要有高速电动汽车和低速电动汽车两大类。高速电动汽车以动力蓄电池驱动,最高车速不低于每小时80公里,续驶里程大于80公里;低速电动汽车以铅酸蓄电池为动力,采用异步交流电机,最高车速为每小时40~70公里。

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